'n skip is onderhewig aan die wet van die vlag staat
Skip registrasie is die proses waardeur'n skip is gedokumenteer en gegewe die nasionaliteit van die land wat die skip het reeds gedokumenteer isDie nasionaliteit kan'n skip te reis internasionaal as dit is'n bewys van eienaarskap van die vaartuig. Die internasionale reg vereis dat elke handelaar skip geregistreer word in'n land, genoem sy vlag staat. Dit is gewoonlik om te sê dat die skip vaar onder die vlag van die land van registrasie. 'n skip se vlag staat oefeninge regulatoriese beheer oor die vaartuig, en is nodig om te inspekteer gereeld, sertifiseer die skip se toerusting en bemanning, en die kwessie van veiligheid en besoedeling voorkoming dokumente. Die organisasie wat eintlik registers van die skip is bekend as die register. In sommige gevalle, soos die Verenigde State Se Alternatiewe Nakoming van die Program, die register kan toewys aan'n derde party te administreer inspeksies. 'n register wat slegs oop vir skepe van sy eie nasie is bekend as'n tradisionele of nasionale register. Registers wat is oop vir buitelandse besit skepe is bekend as oop registers en is soms genoem vlae van gerief. Skip registrasie is gedoen sedert die besigheid op die see is belangrik. Oorspronklik bedoel om te beheer skepe die uitvoering van die vrag in die Europese oorsese lande, is dit gebruik om seker te maak skepe gebou in die plaaslike land, met spanne oorwegend van die plaaslike land. Sedert dan, skip registrasie is gebruik om die dokument skepe vir eienaarskap.
Dokumentasie bied definitiewe bewyse van nasionaliteit vir internasionale doeleindes en bied finansiering van geleenthede met die beskikbaarheid van voorkeur verbande op gedokumenteer vaartuie.
Vaartuie wat internasionaal of oor internasionale grense is nodig om geregistreer te word.
Sommige jurisdiksies vereis ook voorwerpe wat net werk in die territoriale waters om te registreer op hul nasionale registreer, en'n paar verbied buitelandse vlag vaartuie van die handel tussen die hawens in die land ('n praktyk bekend as cabotage). Die land van registrasie is'n skip se vlag staat en bepaal sy nasionaliteit sowel as wat die land se wette regeer sy werking en die gedrag van sy bemanning. Elke probleem het sy eie reëls, soos die verskillende tipes van die skepe wat dit sal aanvaar word vir registrasie. Die Liberiese Register, byvoorbeeld, registers seevaartuie skepe van meer as vyf honderd netto ton dat die optrede van die buitelandse handel. Skepe oor die ouderdom van twintig vereis dat'n kwytskelding sowel as die vaartuig se klassifikasie samelewing wat bereid is om uit te reik statutêre sertifikate aan die vaartuig. Vaartuie vyftien jaar of ouer moet'n Status Verslag van die vaartuig se Spesiale Opname te hersien word deur Mariene Veiligheid. Registers hef'n registrasie fooi moet Daar'n"ware skakel"tussen'n voorwerp en sy vlag staat. Artikel van die Konvensie van Genève op die Hoë See van, wat in werking getree het in, vereis dat"die staat moet effektief oefen sy jurisdiksie en beheer in administratiewe, tegniese en maatskaplike sake oor skepe wat die vlag. Daar is state party aan dat die Konvensie Die beginsel was herhaal in Artikel van die Verenigde Nasies se Konvensie oor die Wet van die See van (VNKS), wat in werking getree het in. Dat Konvensie het partye In, die Verenigde Nasies se Konferensie oor Handel en Ontwikkeling probeer om te stol die ware skakel konsep in die Verenigde Nasies se Konvensie oor die Voorwaardes vir die Registrasie van die Skepe. Die Konvensie oor die Voorwaardes vir die Registrasie van die Skepe sou vereis dat 'n vlag staat gekoppel word aan sy skepe óf deur'n ekonomiese aandeel in die eienaarskap van die skepe, of deur die verskaffing van seevaarders te bemanning van die skepe.
Om te kom in werking tree, het die verdrag vereis veertig ondertekenaars wie se gekombineer tonnemaat meer as vyf-en-twintig van die totale wêreld.
Tot op datum, slegs veertien lande het die ondertekening van die verdrag.
Nasionale of gesluit registers tipies vereis dat'n skip besit word en gebou is deur die nasionale belange, en ten minste gedeeltelik bemanning deur sy burgers.
Oop registers doen nie sulke vereistes sommige bied on-line registrasie, soms waarborg voltooiing in minder as'n dag. Skepe is onwettig bedryf word, soos deur seerowers, of nacre duikbote, is normaalweg nie geregistreer is deur die operateurs (hoewel'n geregistreerde skip kan vasgelê word of gebruik word geheim vir onwettige doeleindes).
